本人的F3目前行駛4500km了，油耗從10個逐漸降到最近的7個。在這段時間，我瀏覽了各種汽車網(wǎng)站，認真學習其中的省油技巧，并且將這些方法進行實際操作，評估其省油程度，最后總結(jié)一下。上周六日，載5名（包括自己）體重超過75kg的大漢，全程空調(diào)出游了一次，一半為路況良好的高速路，平均時速110km/h，一半為有點擁擠的城鄉(xiāng)結(jié)合路，平均時速40km/h（我的一個新手同事開的），綜合油耗為7個，個人感覺已經(jīng)得出一套理論，現(xiàn)將經(jīng)驗總結(jié)如下，請版主和各位車友評閱。

　　1、換檔時機：2000轉(zhuǎn)左右換檔，這時候發(fā)動機響聲不大，換檔后動力銜接平順，不會有什么頓挫感。有人說這樣會造成發(fā)動機積炭，其實只要動力銜接平順，才不容易積炭，加上偶爾把車拉去跑跑長途，可以把積炭消掉。（買車就是為了有空到遠點的地方玩玩，就是為了上下班，還不如打的。）

　　2、每次轉(zhuǎn)向的時候方向打到頭都回一點，特別是倒車快完畢時，既那樣對方向助力有好處，而且可以加快完成下一動作時間，減少汽車在低轉(zhuǎn)速的油耗。認真鍛煉一下自己的倒車和泊位技術(shù)（有一篇文章教大家如何泊位，我就是用那個方法的，大家找一下），可以減少前后倒車的次數(shù)，減少不必要的油耗。

　　3、不要猛踩油門。猛踩油門是大忌，很多人已經(jīng)說過了，我不再重復(fù)原因。特別是上坡時，盡可能讓轉(zhuǎn)速維持在2000轉(zhuǎn)左右。這就要選擇合適的檔位，過低檔位，油門要踩大，轉(zhuǎn)速高且耗油；過高檔位雖然轉(zhuǎn)數(shù)不高，但你也必須踩得很大的油門車才能慢慢爬坡，而且動力不夠，上坡慢，費時費油，又傷發(fā)動機。

　　4、關(guān)于帶檔滑行和空檔滑行得問題。這個問題網(wǎng)上討論得很多，意見不一。我曾經(jīng)將兩種方法都徹底執(zhí)行過（就是一段時間任何時候都是帶檔滑行，另一段時間都時空檔滑行，分別統(tǒng)計油耗），發(fā)現(xiàn)空檔滑油耗約8.5個，帶檔滑要9.2個，我總結(jié)了一下，又在網(wǎng)上學習了一段時間，發(fā)現(xiàn)電噴機都有一個特點：在1600轉(zhuǎn)以上，只要松開油門，發(fā)動機自動斷油，到逐漸恢復(fù)到1600轉(zhuǎn)以下，又重新噴油。我恍然大悟，結(jié)合這個原理，將帶檔和空檔結(jié)合，發(fā)現(xiàn)油耗明顯下降，其方法如下：在1600轉(zhuǎn)以上，就讓車帶檔滑行；低于1600轉(zhuǎn)，假如路面情況允許你的車保持40km/h以上的速度，堅決空檔滑行。雖然空檔時發(fā)動機仍然會噴油，保持最低轉(zhuǎn)速，但試想以下，有哪個檔位的600-800轉(zhuǎn)可以讓車達到40km/h以上速度，沒有，所以這是空檔滑行省油。還有一個小竅門，以80-90km/h為例，不要以為踩著油門不放，維持在80-90km/h的經(jīng)濟速度就是最省油，其實發(fā)動機一直在噴油。你可以踩到90km/h是，松開油門，發(fā)動機斷油，當速度逐漸到80km/h時，輕點油門，只要一點點的油，就很容易又可以回到90km/h，這樣又省油又安全，利用發(fā)動機的牽引力，還可以剎剎車，不會耗費剎車皮。

　　5、網(wǎng)上還有很多小經(jīng)驗，待我實踐總結(jié)后再給大家奉上。以上所有方法，必須在安全的情況下進行，特別是空檔滑行，如果路況不好，空檔滑行危險，而且浪費剎車皮。